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热点特斯拉在上海地下车库自燃!A股新能源汽车

2019-04-23 09:44栏目:观点
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做人不要做苏大强,泊车不要靠特斯拉!特斯拉自燃致A股新能源汽车板块市值一天蒸发858亿元。
 
  4月22日,网络上突然传达出一段特斯拉 Model S自燃动怒的视频。过后,特斯拉在微博上回答,此事发生在上海。昨晚已于第一年华派出团队赶往现场。除特斯拉之外,这次自燃事宜还造成为了停靠在特斯拉旁边的两辆轿车动怒,所幸此次事变未造成年职员伤亡。但这曾经不是特斯拉第一次发生自燃事项了。
 
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  那末而后的题目便是,要是自燃时有人坐在里面会怎么样,还有人敢买特斯拉吗?其它新能源汽车还安然吗?有专家表现,电动汽车自燃,主因仍是电池。电动汽车是寄与新能源作为动力动力,没有油路的冷却体系。电动车是综合车辆的动力牵制和驱动方面的小辈技能,构成的手艺事理后嗣、具备新技术、新结构的汽车,电路要是出现了标题问题,就会引发各种事项。因此,新动力车发滋事项的概率要高于妙技成熟的普通燃料车。
 
  由于特斯拉自燃变乱,22日特斯拉观念板块已经呈现了跌停的股票。赏析人士以为,近期新动力汽车表现确实绝对较好,分外是氢动力观念更是板块龙头,但特斯拉事宜或是会激起公众的一些疑虑,终究给消费者酿成的心理暗影仍是比拟大的,这概略会对整个板块的估值带来不一定袭击。
 
  特斯拉又现自燃事宜
 
  据网络资料显示,4月21日晚20时30分许,徐汇区裕德路泰德花苑小区暗地车库内,一辆黑色特斯拉轿车顿然冒出白烟,不到5秒钟,迅速起火熄灭。事发造成特斯拉在内的三辆轿车起火,自燃的特斯拉损毁严重,烧得只剩框架。
 
  据上海外埠媒体新民晚报报导,车主称,息怒前一小时,他将车辆停泊到车库内,并未充电。实践上这辆车在动怒前几小时才进行完超等充电,将续航里程升职至了350多千米。车主说,这辆特斯拉是一辆试驾车,购买当时打了七折,车价约72万元,当前车辆还没过保修期,三年半算计行驶约6万千米。这起火灾还殃及了相近车辆,现场照片显示至多有两辆车的车头部位,在火灾中被烧得几乎只剩骨架。
 
  随后特斯拉在微博上回答称:在得知这起发生在上海的事务后,昨晚(21日)第一光阴派出团队赶往现场。今朝正在主动联络相关部门并配合核实状况。
 
  可以说,特斯拉起火已经不是一次两次,而是很屡次:
 
  2016年1月,在挪威的一家超级充电站中,一辆正在充电的Model S蓦然息怒,整辆车几近被烧得只剩架子;
 
  2017年4月,美国纽约州一名车主驾驶Model S撞到了路边一块巨石上,Model S劈头劈脸自燃,所幸无人员伤亡,但这辆Model S几近点火殆尽;
 
  2018年5月,一辆特斯拉Model S在美国加州发生碰撞事件后动怒,明火被杀绝后,电池组又发生了两次自燃;6月在洛杉矶,一美国演员驾驶的特斯拉Model S熟手驶中毫无情景地冒烟起火;
 
  年头,重庆某小区的暗地车库中,一辆特Model S在未充电、未被碰撞的环境下发生自燃,所幸被物业及时息灭;
 
  2月底,美国佛罗里达州发生一起特斯拉撞树事故中,后引发了电池息怒,遇难车主的尸体“很有问题烧伤,没法辨认”;
 
  3月份,在广州市河汉区,一辆特斯拉Model S发生自燃,车辆受损老火。发生自燃的时候该车既没有充电,也不有发生碰撞。
 
  特斯拉观念股扈从市场杀跌
 
  特斯拉自燃也引爆了A股市场上的特斯拉观点股。
 
  华友钴业收盘接近跌停,该公司前面由于重组停牌,22日复牌后,股价曾小幅冲高,但很快掉头向下。该公司曾在互动平台展示,公司的鄙俚客户首要为锂电正极质料生制造厂商,是特斯拉等锂电池用户的上游企业。公司与特斯拉不有直接的营业交往,但公司局部高端三元先驱体制造品已进入特斯拉储能家当链。
 
  三花智控大跌4.61%。该公司曾在在互动平台回覆称,三花汽零也曾必然为特斯拉Model 3独家提供热用意零部件共7个项目:带电磁阀的热力收缩阀、电子收缩阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块。
 
  国机汽车杀跌3.87%。特斯拉自进入中国市场以来,不停由国机汽车提供其进口汽车需要的3C认证、报关、仓储、物流等效劳。这几年,国机汽车已与其创设了深品位的战略互信。同时,公司也与特斯拉开展了新能源汽车的租赁相助。
 
  最为需要的是,特斯拉杀跌也扳连到了比亚迪的股价。全天比亚迪杀跌4.02%,作为中国电动汽车的龙头企业,近期比亚迪股价表现尤为突出,三个买卖日曩昔还一度涨停。
 
  显著,特斯拉自燃也曾影响到了整个新能源汽车板块的估值。数据显示,新动力汽车板块个人市值一天挥发858亿元。
 
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  但氢能源仿照照旧是市场最热的板块,整个板块有6只个股涨停,过折半个股逆市着落。
 
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  氢燃料电动车是否安然?
 
  特斯拉的三元锂电池屡屡涌现火烧事变,那末氢燃料电池是否就非常安全呢?
 
  有一位叫侯玉迪的专业人士曾在sohu上发文展现,对付硬件上的困难,氢能源车燃料的棘手水平是有过之而无不及。氢气是可燃气体并且还尤为容易发作爆炸,基于这一点,氢燃料电池车的储氢平安违拗黑白常枢纽的。储氢罐自然是高强度的,各类电子细碎的实时监测也必弗成少,但这始终没法扭转氢气天生不顽固的赋性。这种不安的感应,某款给后悬挂打了补丁的德系车车主们理应能体会失去。
 
  丰田汽车研发中心(中国)有限公司北京分公司总经理汤田修曾展现,采用高强度和高长工夫性的的低压氢气气瓶,可以在最大水平上提防氢气泄露。今朝一些较为前辈的氢燃料电池汽车,已告捷经由过程爆破、耐火、碰撞、枪击等测试,相宜国内主流车辆安然标准。而即便发生走露或碰撞,汽车上的传感器也可以第一光阴检测到,并切气绝瓶阀门。已经泄露的氢气,由于其尤为轻,经过对车上气瓶、导管等部件职位的合理部署,能够使氢气很快扩散,防备其联合激发爆燃。
 
  中国工程院院士衣宝廉亦曾就氢动力电池的保险性进行过表白,他以为,人们对氢气这种燃料不够分明,假设采取必要的顺序,氢燃料电池汽车的碰撞安然死守是纯粹有包管的,能够满足和相宜国度碰撞保险规范。
 
  然而,氢燃料电池并不是锂电池,其技能门槛之高或者也不是锂电池可以比拟的。锂电池电动车妙技也曾进行了很多年,尚且还每每有事项发生。那么,氢燃料电池现在发展到了甚么阶段,技能是否曾经成熟,安全机可否保证,公共或许对此仍有一些疑虑。